В понедельник, 19 октября, менеджмент АВТОВАЗа представил свою антикризисную программу.
Автопроизводитель в 2010 году собирается объединить производство семейств «классика» и Samara, а на высвобождающихся мощностях намерен постепенно начинать сборку Renault, а также Priora и Kalina. Руководство завода считает, что он снова может стать рентабельным при объеме производства в 446 тыс. машин. Также АвтоВАЗ намерен сократить 21.8 тыс. человек, большая часть которых будет снова принята на работу в 2012 году.
К концу года долг предприятия достигнет 75,2 млрд руб., а убытки могут составить 30,7 млрд руб. Выход из ситуации менеджмент видит в выпуске конвертируемых облигаций на 50 млрд рублей. Компания также не исключает банкротства в том случае, если ей не удастся договориться об урегулировании долга с банками-кредиторами или разместить облигации на 50 млрд рублей. Приэтом в АВТОВАЗе уточняют: «Это не остановка предприятия, а защита от кредиторов».
Что нужно делать с АВТОВАЗом? Долг компании мягко сказать даже не внушительный, а пугающий: 75,2 млрд рублей к концу 2009 года. Для сравнения: можно практически две Саяно-Шушенской ГЭС восстановить (которая оценена в 40 млрд рублей). Компания готова занять на долговом рынке 50 млрд рублей. А стоит ли? Может, банкротство предприятия – это один из приемлемых вариантов? Что думаете по этому поводу вы, уважаемые читатели.
Ждем ваши мнения, лучшие из которых мы опубликуем на нашем сайте. Адрес: express@bcs.ru P.S. По возможности просьба подписываться (ФИО, город)
Материал подготовлен экспертами департамента интернет-проектов Инвестиционной компании БКС.
Обзор может содержать личное мнение спикеров российских и зарубежных компаний: трейдеров, управляющих, аналитиков, представителей эмитентов, и других участников фондового рынка. Настоящие материалы распространяются в свободном доступе и могут копироваться при условии сохранения активной гиперссылки на сайт БКС Экспресс и отсутствия каких-либо изменений в тексте обзора.
